電気自動車（EV）、電動スクーター、電動三輪車などの目立たない乗り物。筆者は長年に渡り中國で生産される驚きの小型電動車の報道に従事している。デジタル業界で十數年働いた後、これらの興味深く実用的な車が生産されている場所をもっと早く訪れるべきだったと感じた。そこで中國に行き複數の工場を訪れ、最も需要な業界內のメーカーを取材した。米自動車情報サイト「Electrek」が伝えた。

　雅迪の拠點の見學と試乗。雅迪は電動バイク業界の大手だ。本社を中國に置くこの企業は真のグローバル企業になり、海外に8カ所の生産?研究拠點を構え、世界で重要な市場シェアを占めている。雅迪は世界最大の電動バイクメーカーと稱し、昨年は1600萬臺を生産した。筆者は雅迪安徽拠點の厖大な建築群を訪れた。十數軒の巨大工場の中には従業員が休憩時に使用する素晴らしいサッカーコートがあった。筆者は拠點全體で何度も重大なテーマを感じた。生産と効率に注目するだけでなく、従業員に快適で有益な勤務條件を整えることを非常に重視していたのだ。組立ラインのエアコンや従業員用の図書館を揃え、さらには工場內の放送で彼らが好む音楽をかける。これらは多くの西側の人々が中國の工場で目にすると思っていたものとはまったく異なる。同じく印象的だったのは、製造中の多くの部分がロボットにより自動化されていたことだ。これは労働者の肉體労働が減り、監督としての役割を擔うことを意味する。もちろん最も面白かったのは雅迪製のさまざまな電動バイクに試乗できたことで、そのうち數モデルは米國で発売されるか発売済みだ。

　安乃達の電動車モーター及び駆動制御システム。この中國企業の名前を聞いたことはないだろうが、電動自転車や電動スクーターに乗ったことがあるならば、知らぬ間にその製品を使用しているかもしれない。米國の多くの電動自転車企業は同社のモーター、制御裝置、ディスプレイ、その他の部品を使用している。この中國企業はさらに製品ラインナップの多様化を実現した。歐州企業に低出力モーターを提供し、さらに米國の電動バイクメーカーにより高出力のモーターを提供している。

　摩獣出行のMC10電動オフロードバイク。筆者はこの中國企業を設立當初から注目してきた。同社は今や成熟した中型電動バイクメーカーになった。その最新製品であるMC10電動オフロードバイクは業界に挑戦した。筆者は本物のオフロードの乗り手ではないが、このバイクに乗ると力強い登坂能力と快適な乗車體験に魅了され、そのスピードに驚かされた。これは私のテクニックのお陰ではなく、この中國企業の優れた設計を十分に示した。

　溧水電子研究所有限公司の制御裝置。これもほとんど名前が知られていないが、ほぼ間違いなくその製品を使用したことのある中國企業だ。筆者はその工場で、世界の電動自転車大手が皆使用する制御裝置、ディスプレイ、その他の部品の設計と製造の様子を目の當たりにした。彼らの多くの取引先リストの中には、テスト中の數百種の電動バイクがあった。業界內のほぼすべての企業がその制御裝置を使っているようで、北米市場の大型ブランドと歐州の大企業も含まれていた。この目立たない企業はどのようにして、多くの大手メーカーの経営を支える主な駆動力になったのだろうか。

　五征の電動三輪車。電動三輪車はアジアで人気があり、中國では米國におけるピックアップトラックのような存在だ。五征は毎年、電動三輪車を數十萬臺製造する。耕地や農業により適したコンバーチブル電動三輪車や、全天候で乗車でき、荷物を雨、直射日光、凍結から守る車。同社は各種シーンに特化したさまざまな車種を生産し、さらには宅配やその他の公共事業用の車を生産する。

　麥思の電動自転車駆動システム。麥思の工場見學は筆者にとってサプライズだった。これも人々に名前を知られていないが、実際には最も複雑な電動自転車駆動裝置を製造している中國企業だ。彼らは獨自のモーターを設計?生産し、さらには電動自転車の乗り心地と快適性に大きな影響を及ぼすトルクセンサーなど、より高性能のモジュールの研究開発に取り組んでいる。この中國企業は歐州市場に専念しており、現在はさらに米國市場への進出を検討している。この中國企業が米國に魅力的な製品をもたらすことに期待する。

　?中國網日本語版(チャイナネット)?2024年4月26日