米連邦航空局は先ほど、ボーイングの「787ドリームライナー」が必要な検査を行ったか、従業(yè)員による文書改ざんがあったかを確認(rèn)する調(diào)査を開(kāi)始したと発表した。この調(diào)査は予想外ではない。過(guò)去1年以上に渡り、ボーイング製の主力機(jī)の安全事故が多発していたからだ。ドア脫落、離陸時(shí)のタイヤ落下、空中でのエンジン出火など、安全性と技術(shù)力で知られたボーイングがスキャンダルの渦に陥った。さらに深いレベルで見(jiàn)るならば、ボーイングが現(xiàn)在直面している生産及び安全問(wèn)題は一枚の鏡のように、米製造業(yè)が迎えている生産の遅れ、サプライチェーン寸斷、熟練工の不足、コスト削減の圧力といった數(shù)々の問(wèn)題を照らし出している。『環(huán)球時(shí)報(bào)』が伝えた。

?。ㄒ唬━堠`イングの生産狀況の混亂は、米製造業(yè)のハードランディングのリスクのさらなる拡大を浮き彫りにした。データによると、ボーイングの今年第1四半期の交付は83機(jī)で、「100機(jī)未満」というデータによりコロナ後で最悪の第1四半期を迎えた。23年同期は130機(jī)。今年1月に米アラスカ航空のボーイング機(jī)のドアが脫落した後、同社の航空機(jī)生産量が減少を続け、工場(chǎng)の生産性が低下している。同社従業(yè)員のブログによると、ドア枠の破損した締め釘の修復(fù)にかかる時(shí)間は予想の50倍にのぼる。

　ボーイングは「米製造業(yè)の王冠」と呼ばれ、高い技術(shù)力と付加価値と競(jìng)爭(zhēng)力といった特長(zhǎng)を持つ。その生産の遅れはある程度、米製造業(yè)が迎えている苦境の現(xiàn)れだ。

?。ǘ━堠`イングのサプライチェーン寸斷による苦しみは、米國(guó)がいわゆる「サプライチェーンの安全の弾性」と経済効率のバランスを取れないことを反映した。ボーイングの生産の亂れと事故多発は、部品不足の深刻化を受けてのことだ。これは米國(guó)の地政學(xué)的な目論見(jiàn)による、産業(yè)チェーン及びサプライチェーンをかき亂すさまざまな操作によるものだ。最新の例を挙げると、ボーイング787は熱交換器の供給不足や座席の不足といった問(wèn)題により交付が遅れている。米國(guó)のロシアへの厳しい制裁により、ボーイング787の熱交換器のサプライヤーがロシアとウクライナの衝突から間もなくロシア事業(yè)を停止し、生産を米國(guó)と英國(guó)に移転したからだ。しかしボーイングが現(xiàn)在、787の生産を拡大しようと試みているが、米英に移転した新しい生産ラインでは十分な熱交換器を供給できない。重要部品の不足により生産が遅れ、ボーイングのキャッシュフローが悪化した。

　米製造メーカーは対外投資及び調(diào)達(dá)の際にコストや効率などを主に考慮していた。米國(guó)の「オフショアリング」は通常、より安く、より早く、より柔軟で、より効率的であることを意味する。ところが現(xiàn)在、地政學(xué)的な不確実性が高まる中、米政府は米企業(yè)にいわゆる「予見(jiàn)不能なシステマチックな衝撃」に適応するよう求め始めた。米政府が「デカップリング?チェーン寸斷」の拡大を騒ぐ中、米國(guó)の多くの大型、さらには中小の製造メーカーがサプライチェーン面の危機(jī)に直面している。米國(guó)地場(chǎng)の製造業(yè)全體がより厳しい試練を迎えている。

?。ㄈ━堠`イングの熟練工の不足は、米製造業(yè)の技術(shù)発展と熟練工の供給のミスマッチを露呈した。コロナ後に観光業(yè)が徐々に回復(fù)する中、市場(chǎng)で新型機(jī)の需要が激増している。ボーイングを含む航空機(jī)メーカーは多くの従業(yè)員を雇い生産量を著実に増やす必要がある。だが先進(jìn)製造業(yè)が必要とする作業(yè)員とその技能のレベルが上がっている。作業(yè)員は多くの専門的な能力を把握し、さらには機(jī)械、電子、ソフトウェアなどの知識(shí)と技術(shù)が必要で、技術(shù)のハードルが大幅に上がっている。さらにコロナ後の米労働市場(chǎng)は常に逼迫しており、ボーイングの高技術(shù)作業(yè)員の採(cǎi)用目標(biāo)の達(dá)成が困難だ。

　米製造業(yè)の技術(shù)発展のペースは、労働力の技能進(jìn)歩のペースを大幅に上回っている。技術(shù)は多くの労働力に置き換わるが、生産フローの急速な改善に適応できる高技能作業(yè)員も必要だ。

　コストを削減し各種難題を解消するため、ボーイングは技術(shù)集約度の低い生産部分をより低コストな地域に移転しようと試みている。例えばボーイングの組立ラインは主にワシントン州にあったが、現(xiàn)在は人件費(fèi)も地価も割安なサウスカロライナ州で新たな組立ラインを建設(shè)することを決めた。しかし米國(guó)內(nèi)で生産ラインを移転しても、コスト拡大、労働力不足、部品供給寸斷、限定的な生産能力といった數(shù)多くの問(wèn)題を根本的に解消できない。ボーイングは生産の亂れと事故多発の苦境に陥っているが、これは泥沼に深くはまる「メイド?イン?アメリカ」の縮図にもなっている。

（筆者＝馬雪?中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際関係研究院米國(guó)研究所副研究員）

　?中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版(チャイナネット)?2024年5月11日