活気づく「流動(dòng)する中國(guó)」

　王氏は國(guó)內(nèi)の高速鉄道の「初體験」を、昨日のことのように覚えている。「私は高速鉄道で北京から天津に向かった。乗車後、偶然知り合いに出會(huì)い、立ち話をするうちに駅に著いた。初めて高速鉄道のスピードを?qū)g感し、驚き衝撃を受けた」

　京津都市間鉄道は2008年に開(kāi)通した、中國(guó)大陸初の高基準(zhǔn)の、設(shè)計(jì)上の時(shí)速が350キロの高速鉄道だ。中國(guó)の高速鉄道「8縦8橫」の拡大に伴い、流動(dòng)する中國(guó)という活き活きとした光景が中國(guó)の大地で広がっている。中國(guó)の高速鉄道の営業(yè)距離は、2019年末現(xiàn)在で3萬(wàn)5000キロで世界一となっている。

　王氏は「近年は帰國(guó)すると、中國(guó)の高速鉄道の急成長(zhǎng)を?qū)g感する。1?2級(jí)都市の他に、多くの過(guò)疎地も高速鉄道圏に加わっている。各地を結(jié)ぶ高速鉄道は、人々の生活を便利にし、経済発展に活力を注ぐ」と述べた。

　フィリピン浙江商會(huì)の張紅陽(yáng)會(huì)長(zhǎng)は、「高速鉄道は帰國(guó)中、動(dòng)くオフィスになることが多い。広々として快適で、安全で効率的で、ネットワークと電話の信號(hào)が安定している。高速鉄道の乗車環(huán)境は改善が続いている。高速鉄道でスムーズにメールを送受信し、仕事を適時(shí)処理でき、実に便利だ」と語(yǔ)った。

　険しい山を越える京張高速鉄道の建設(shè)に、わずか3年余りしかかからなかった。北京から200キロ弱離れた張家口まで、早ければ47分で到著する。孫氏は「高速鉄道の高い効率と今日の急成長(zhǎng)は、中國(guó)社會(huì)と相互補(bǔ)完の関係にある」と感嘆した。

　張萍氏は當(dāng)時(shí)に思いを馳せ、「詹天佑は京張鉄道を建設(shè)した當(dāng)時(shí)、外國(guó)人の技術(shù)封鎖と冷笑?嘲笑に直面しつつ、度重なる困難を乗り越えた。今や強(qiáng)い國(guó)力と科學(xué)技術(shù)力により、中國(guó)の高速鉄道は自主革新を堅(jiān)持し、世界のトップに立った」と感じ入った。

　楊氏は、中國(guó)の高速鉄道の発展の成果は、「中國(guó)の統(tǒng)治」の優(yōu)位性を十分に示したと見(jiàn)ている。「高速鉄道は巨額の投資、長(zhǎng)い期間が必要だ。中國(guó)は力を集め大事業(yè)に取り組む制度の優(yōu)位性を十分に発揮した。中央から地方へと統(tǒng)一的に手配し、著実に推進(jìn)し、高速鉄道建設(shè)の力強(qiáng)い後ろ盾になった」