「新華ネット」の自動車コーナーを擔當する馬進編集長は、トヨタのリコールについてオンラインでネット利用者と交流し、その中で「今回のリコールは中國の自動車市場に良い影響を與えるだろう」と述べた。

馬進氏は「國內のリコール制度は自発的なリコールと指令によるリコールの2種類がある。大まかな統計データでは、2004年から今までにトヨタが中國で実施した全車種のリコールは26回で、臺數は130萬臺以上。この臺數と回數は他のメーカーと比較しても最多だった」と述べ、以下のように続けた。

馬進氏

アクセルペダル

「このことは2つの面から考える必要がある。中國ではトヨタの販売臺數が一番多いわけではないが、リコール數と臺數が一番多いのはなぜだろうか。他のメーカーの車には問題がないのだろうか。これは真剣に考えなければならない問題で、今回の『RAV4』のリコールを含めて、國內ではまだクレームが寄せられていない。中國の自動車市場では、問題のある車がリコールされているのか、それとも様々な手段で品質問題を隠してリコールを避けているのか、こうした問題は今回の事件を通して真剣に考えるべきことだ」

「トヨタの世界的なリコールは、中國の今後の自動車市場に良い影響を與えるだろう。事実、米國高速交通管理局の権力は相當大きく、リコールさせる以外にも、年間數十萬臺の事故調査で品質の問題點を探し出してリコールさせる。これは中國では考えられないことだ。故意に欠陥を隠した場合は3萬元ほどの罰金で、わが國のリコール制度はもっと整備される必要がある」

「チャイナネット」 2010年2月4日