―― 一部の西洋諸國は、輸入商品に対して環境稅を徴収し、入國する旅客機にも環境汚染稅を課している?これは環境保全を口実にした貿易保護主義を招きやすいのではないか?環境気候を口実にしてすきに乗じるような貿易保護主義をどのように防止するべきだと考えるか?

これは明らかに、表向きは「気候保護」という看板を掲げてはいてもその実は貿易保護主義の行為だ?貿易保護主義を避けることはできないが、國としては政治的側面から決意を表明することができる。法律法規の制定、エネルギー効率の向上、炭素マークの推進、企業競爭力の向上などは、こうした非関稅障壁への対応上で確かに有用だ?

――　中國は省エネ?排出量削減で、植樹造林や非石油エネルギー比率の向上、新エネルギー車研究開発の促進等、多くの努力をしている。しかしその一方で、私たちはよりよい生活を追求し、近代科學技術がもたらす利便性を享受している?この矛盾をどのようにしてバランスをとるのか？省エネ?排出量削減のために個人の生活上の楽しみを放棄することを支持するか?

ヨーロッパの多くの都市に行ったことがあるが、科學的で合理的な計畫のほかに、ヨーロッパの多くの都市の消費モデルや生活モデルも、中國にとって大変參考にする価値がある?ヨーロッパでは小排気量車が多いが、中國では大排気量車がほとんどだ。また、ヨーロッパの建築も非常に省エネルギーなものだ?

個人的には省エネ?排出量削減の生活スタイルを支持しているし、自分で車を運転することを楽しみとは思っていないが、これほど仕事が多く任務が重くては、もし車を運転しなかったら、タクシーはまったくつかまらず大量の時間を移動に無駄遣いすることになる。これもまた中國の社會発展段階に起因する問題だ?

プロフィール

潘家華教授は現在、中國社會科學院?持続可能発展研究センターの主任、研究員、博士課程指導教授?1993年帰國後に中國社會科學院に入り、環境経済學と世界の持続可能発展分野の研究に従事?1997/98年に國連開発計畫北京事務所のシニア?プログラム?オフィサーとエネルギー?環境顧問を務めた?1998～2001年、オランダで國連の気候変動に関する政府間パネル(IPCC)で溫室効果ガス排出量削減の社會?経済?技術総合評価報告書のコーディネーション?組織?執筆、全體編纂作業に參畫?2001年10月に中國社會科學院に帰任?現在は中國生態経済學會副會長、中國保護母親河（長江の保護）顧問団メンバー?國家気候変動専門家委員會委員?歐州気候フォーラム理事を兼任?研究分野は環境経済學?持続可能な都市化?世界の変化と世界経済?持続可能な発展経済學?

「北京週報日本語版」より　2009年12月6日