中國(guó)は2007年、最初の高速列車の運(yùn)行を始めた。中國(guó)の高速鉄道網(wǎng)はすでに世界最大規(guī)模に達(dá)し、さらなる建設(shè)が進(jìn)められており、2020年までに1萬(wàn)8千kmに達(dá)する見(jiàn)込みだ?！父咚兮煹缆肪€を1km敷くのに2億元、約2400萬(wàn)ユーロかかる」と北京のある専門家は指摘する?！肝摇─蠚澳晟伽胜趣?千kmの建設(shè)を計(jì)畫しているが、年間3千kmのペースで増?jiān)O(shè)すれば2020年までに目標(biāo)を達(dá)成できる。政府はこのために毎年約700億ユーロを支出する計(jì)畫だ」

高速列車は、中國(guó)人の民族の誇りともなっている。腕時(shí)計(jì)が「メイド?イン?スイス」、機(jī)械が「メイド?イン?ジャーマニー」、電気製品が「メイド?イン?ジャパン」なら、高速鉄道は「メイド?イン?チャイナ」が定著しつつある。

中國(guó)は現(xiàn)在、世界各地で高速鉄道路線の建設(shè)のチャンスを探している。東南アジアやメキシコ、米カリフォルニア州のほか、シベリアを橫斷する高速鉄道の交渉も進(jìn)められている。中國(guó)國(guó)有の列車製造企業(yè)2社もまもなく合併される。中國(guó)の高速鉄道は、世界市場(chǎng)のさらに優(yōu)れた競(jìng)爭(zhēng)者として成長(zhǎng)しつつある。

「中國(guó)網(wǎng)日本語(yǔ)版（チャイナネット）」2014年12月23日